7月1日 ＜3D CAD＞スレートフォークはどの位乗り心地が悪化するのか？

ストレートフォークはどの位乗り心地が悪化するのか？

という素朴な疑問がありましたので、ちょっと解析してみました。


条件として、

フォークの上端は、ベントフォークと同じ28*17の楕円、下端はΦ12の真円で、板厚は1mmとしました。

前三角は、板厚1.0mmとしました。　この前の記事のt=1.0との比較になります。


以下はすべてストレートフォークのデータです。　

安全率

かなり応力が低くなりました。

最大応力（最小安全率）は、やはりフォーク前端の下側です。

変位

BB部です。

まとめ

ベントフォークとストレートフォークを数値ベースで比較してみます。

	単位	ﾍﾞﾝﾄﾌｫｰｸ	ｽﾄﾚｰﾄﾌｫｰｸ	向上率
min安全率		1.093 3.619	1.422 4.705	30.1%
max応力	MPa	189.3	145.6	23.1%
max変位	mm	1.829	1.83	-0.1%
BB変位	mm	0.4312	0.4121	4.4%

＜修正＞クロモリの降伏応力685MPaで再計算。

応力的には20-30％改善し、降伏安全率も1.4まで改善。でもまだまだ良くない数値。

BBの変位は4.4％少なくなった。

自転車乗車時の人間への入力は、ハンドルとペダルからなので、ペダルの変位≒BBの変位であり、4.4％固く感じると理解して良いのではと思う。

あくまでも、この条件での計算上では。