エアコンではない 涼しさを求めて、久々に赤城山に行ってきました。
今日は 下界も酷暑ではないようで、 登り始めてすぐに外気温は27°cになり 窓を開けて 走行です。
登るに つれて気温は グングン 下がり 大沼周辺に着く頃には 22°cになりました。 快適です。
早速 鳥居峠に向かいます。
鳥居峠にはこの春にオープンした糸井重里チーム の「ほぼの駅AKAGI」があります。ちょっとお茶でも と思いましたが、 駐車場は満車で、手前でU ターン。中を見ることもできませんでした。
お盆休みの日曜日 甘くないです。
木陰で休憩。
冷えました （笑）。
建設中のビジターセンター。
スノーピークのお店もあるようです。
思っていたより立派です。
いつものように 覚満淵を散歩。
今年もいました カルガモの雛達。
親鳥はどこ行った？
帰りにツルヤ ローズタウン店で買い物。
明和店と違って 程よい混雑具合。
超人気のパンもたくさん並んでました。
短い時間でしたけどやっぱり涼しいところはいいですね。
RH 風 クランクを少し 手直してみました。
修正したのは クランク取り付け部とアーム部の段差です。
本家はほとんど 段差がなく 面一状態です。
とは言っても鍛造の抜き勾配がありますので 先端部とは 傾斜がついた状態であり、正面から見た時のアーム形状の半径もかなり大きくなっています。
今までのこの部分の形状は
2.5mm ほど 段差がついています。 しかし 3 d モデルは鍛造の 抜き勾配を考慮せず ストレートな状態です。正面から見た場合の アームの半径は本家に近いかもしれません。
面一状態にしたらどのようになるのか データを修正してみました。
見た目はちょっと強度的に弱そうな感じになりました。
でもアーム部自体は結構 厚みがあるので、実際には 強度は問題ないでしょう。 アームと 取り付け部の隅Rは もうちょっと大きくしたいところですが。
上から見るとこんな感じです。
比較すると 修正後の方が ギアと組み合わせた場合にパターンが真円に近くなり 美しい かな…
サンプレ+ストロングライト 49 D のような5 PIN タイプに比べると 部品点数も少なくシンプルで 作成も組み立ても楽ですね。
エルス タイプは クランクを外さずにインナーまで交換できそうですし、 メリットが多いと思われますが、5 PIN タイプのメリットって何なのでしょうか。小さな歯数のインナーギア（タンデム？）まで使えることぐらいしか考えられませんが。
今回は見た目を考えて チェーンリングの取り付けボルトの頭を袋タイプにしてみました。
ところが これが大失敗。 嵌合代が少なすぎて外れてしまいます。
ボルトの頭はあまり高くしたくなかったので 4mmに設定しました。面取りを含まない 勘合 代は 2.5mm、面取りを両側 C 0.5mm にしましたので実質嵌合代は1.5mm、 1/2 モデルですので実際は0.75mm しかありません。
接着剤で固定するか、頭を高くして嵌合代を大きくするしかありません。
他にも気になる部分はありますので 手直しを考えたいと思います。
5ピンを3ピンと同じ設計で、ちょっとだけ縮小して作りました。
シャフトは太さを 95%で設計。
一発で組み立てができました。
麻痺した手ではこんな小さなものは扱えないので完全に家族におんぶに抱っこです。感謝。
スケールは1/2が限界ですね。
1/4 モデルは 部品を印刷することさえ 難しいでしょう。
ルネルスタイプの方が5ピンがない分楽だと思われます。
久々に外遊びです。
ちょっと早起きして最終段階 に入った古代蓮を見てきました。
花よりも実の方が多かったかも
お気に入りの「水鳥の池」は 中央部が剥げていてちょっと残念な状況でした。
夏ですね。
ダブルのチェーンリングが完成しました。
苦労していた 連結ピン、今日も一発ではうまくいきませんでした。
シャフトと他の部品は 圧入 のつもりでしたので クリアランス 0 で作ってました。
入りません。
シャフトのサイズ変更です。
98% 95% 90%の3種類を作ってみました。
95% （二面幅の実測3.18mm）が一番いいようでした。
クランクを合わせてみると
いい感じです。
次は 5ピンを作らないと…
