9月9日 ＜3D CAD＞ フレームの横剛性って何？ ダイヤモンドvsミキスト

まだまだ暑い日が続いています。　なかなか本格的に走る気がしなくて、体力の衰えが心配な今日この頃です。

さて、先日、rikoパパさんのブログの記事から亡くなられたヒロセさんのYoutubeをみていて、ヒロセさんの言われている「6本バックのミキストの横剛性が低い」ということが気になり、「本当なの？」「どの位低いの？」などと考えていました。

で、久しぶりに3DCADで解析してみることにしました。

2ヶ月近く離れていると、だいぶ忘れてしまうものですね。脳の老化を実感します。



まずは、モデル化

以前解析を行ったダイヤモンドフレームのトップチューブを削除し、ヘッドチューブからリヤエンドまでを、Φ12ｘt1の2本のパイプで繋ぎます。

そのパイプとシートチューブも、パイプで連結します。

モデルが出来たら解析なのですが、「フレームの横剛性って何？」という疑問が出てきます。

つまり、どこをどのように拘束し、どこにどの方向の荷重を掛けるかという、解析には必要な前提条件です。

とりあえず、以下の条件で計算してみました。

＜拘束条件＞　Xは左右、Yは前後、Zは上下

・前後のハブのX,Z

・BBのY

＜荷重＞

・BBのX方向に600N

簡単に言うと、自転車を横にして、ハブを固定（前後以外）し、BBに61.2kgの体重の人が乗った状態です。

6本バックのミキスト

同じ条件のダイヤモンド

＜結果＞

	BBのX方向変位 ｍｍ
ミキスト	1.139
ダイヤモンド	1.189

残念ながら、ダイヤモンドの方が変位が大きいですね。

横剛性という定義が違うのでしょうね。　

ミキストは見た目、明らかに縦剛性が低いです。

縦剛性、つまりBBに垂直の荷重を掛けた場合のフレームの変形です。

皆さんの言う感覚的な横剛性は、計算上の縦剛性で代表できるのかも？？？？

横剛性と同時に、「フレームの捩じれ」ってよく使いますが、これはもっと難しそうですね。

捩じれは横剛性と同じ？

実際に乗っている時には、どのような条件で、一番捩じれを感じるのか？　ダンシング？　

"MIXTE"と"SPORT"の違いも気になるし、もうちょっと遊んでみましょう。

p.s.

今回もメッシュ分割中にエラーが出ました。試行錯誤し、結果、メッシュを標準より細かくして無事に分割が出来ました。