9月9日 筑波山登山

良い天気に誘われて、筑波山に登ってきました。



どこに行こうか色々と迷っていたので、出発が遅くなり、筑波山に着いたのはすでにお昼過ぎ。


駐車場選びでちょっと問題がありました。

市営駐車場では、キャンピングカーはバス扱いになったとのことで、駐車料金は2000円。

民間（蕎麦屋）で聞いてみると、乗用車と同じ500円でOKとのことでしたので、民間に決定。

しかも、2台分に停めてもOKとのことで、ゆったりと停めることが出来ました。

キャンピングカーは駐車場に気を使いますが、着替えたり休んだり、外遊びには色々と便利ですね。




筑波山神社で、登山の無事を祈願してから登り始めます。



筑波山に登るのは久しぶりです。

「こんなに急な登りだったかな」と、遠い記憶を辿りながら、登っていきます。

女体山の頂上に着きました。　



筑波山は、一番上りやすい日本百名山のひとつと言われているように、沢山の人でにぎわっていました。

日本人以外の人も多い。　



筑波山はロープウェイやケーブルカーで頂上近くまで登れます。　それが一番上りやすい日本百名山と言われている理由でもあるのですが。

今回は、上りも下りも自分の足で歩きました。



先日の雨で、道が滑り、2度も尻餅をついてしまいました。

疲れました。年を感じますね。

途中、八千代の湯 憩遊館で風呂で汗を流して帰りました。

（2日間、筋肉痛が取れませんでした）

KLEIN整備

2年半前の腰の手術以来、遠ざかっていたダートのサイクリングを再開しようと、KLEINを整備しました。


まずは、3年分の埃を落として、

次に、チェーンやスプロケットを洗浄給脂。



自分のKLEINの弱点はシフト。

一度、田代林道で豪雨にあい、至る所が砂だらけになりました。

シフトレバーの内部にも砂が入り、綺麗に掃除はしたつもりですが、それ以来、定期的に開けて給脂しないと渋くなってしまうようになりました。

KLEINはダウンチューブにシフトワイヤを内蔵していますので、ある程度渋いのはやむを得ないのかもしれませんが、結構手間です。




ブレーキ関係は問題なし。

タイヤにエアを入れて、最後にフロントサス。

SIDのエアは完全に抜けていましたので、60PSIを入れておきました。



整備は万全。

いつでもOKです。

9月5日 美ヶ原車旅 2日目 (61泊目)

道の駅 「美ヶ原高原美術館」の標高は2000m弱。

気温は、単純計算でも平地より12度低くなります。


午前1時、寒くて目が覚めました。

封筒型の寝袋を上に掛けていただけだったのですが、寝袋形にチャックを閉め上げて、やっと落ち着いて眠ることが出来ました。



朝5時半、明るくなってきましたので起き出します。

外気温は9度、室内は14度、さすがに寒くてヒーターのSWを入れました。



薄手のダウンを着込んで外へ。

朝焼の雲海が綺麗です。



穂高連峰（たぶん）も朝焼けに染まっています。




雲海から朝日が顔を出しました。



素晴らしい景色です。　これを見るためにやってきたのです。





日が昇ると徐々に暖かくなってきました。　車を日向に移動して、雲海を見ながらの朝食。

とても贅沢な時間です。




さて、高原を楽しみましょう。

王ヶ鼻までハイキングです。

コースタイムは90分、良い運動になりそうです。



8時半出発。　牛伏山1990mまでは、木道が続きます。



本当に良い天気に恵まれました。というか、天気予報を確認して、今日しかないと出かけてきたんですけどね。





放牧されている牛や馬も、雲海を楽しんでいるようです。



アンテナ群と王ヶ頭ホテルが見えてきました。



王ヶ頭に到着。　ここに来るのは25年ぶりでしょうか。



10時50分、コースタイムより20分遅れで王ヶ鼻に到着。　写真を撮ったり、お茶でのんびりしましたので、普通ならコースタイムで歩けると思います。



王ヶ鼻は、日本百名山の1/3近くが一望できます。



穂高連峰や槍ヶ岳が見えますね。



まさに絶景です。



王ヶ頭ホテルに戻って昼食。

ビーフシチューにしてみました。



王ヶ頭ホテルからは1時間で道の駅に戻りました。


さて、次は。

色々と検討しましたが、明日は雨の予報ですので、とりあえず戻ることに。


武石温泉「うつくしの湯」で疲れを取り、ついでに夕食。

B級グルメグランプリの武石丼と、地元の名物というあんかけ焼きそばに惹かれました。




その後、7月8日にオープンした道の駅「ヘルシーテラス佐久南」に立ち寄ってみました。



さすがに綺麗ですが、わざわざP泊するという理由もないので、佐久南ICから高速にのり、結局、横川SAでP泊することにしました。

9月4日 美ヶ原車旅 1日目 (60泊目)

本当は猛暑を避けて、天空の別世界で避暑という計画だったのですが、夏休みが終わってから・・・・と考えているうちに、すっかり秋風が吹くような気候になってしまいました。



午前中に銀行やら郵便局といった野暮用を済ませて、11時過ぎに出発。


道の駅 「マルメロの里ながと」には3時前に着きました。

この道の駅に併設されている「やすらぎの湯」で汗を流してから、天空に登ります。





これがマルメロです。　駐車場に街路樹のように植栽されていました。

実は、産毛の生えた花梨の様です。　さわるとかなり固い感触です。




さて、日のあるうちに山道を登りましょう。


道の駅 「美ヶ原高原美術館」には5時半に到着。



駐車している車は10台くらいでしょうか、とても静かです。

関東は厚い雲がかかっていたのですが、標高1950mの日本一高い道の駅は良い天気。

眼下に広がる雲海は夕日に照らされて、素晴らしい景色です。



日が沈み、月が昇ってきました。

下の写真の一番右手がトイレです。新しくてとても綺麗なトイレでした。



明朝は素晴らしい天気になりそうです。

8月の自転車活動

8月も最終日です。

今年の8月は雨が続いたり、晴れれば猛暑だったりと、なかなか自転車活動に向いていない日が多かったのですが、それでも何日かは自転車に乗りました。

簡単に紹介します。

8月3日　比企CR、物見山

荒川CRから比企CRへ。

この辺りのサイクリングの聖地？と言われている物見山を周回してました。

この地域には、なかなか坂らしい坂がありませんので、結構皆さん走っていました。

8月11日　旧倉吉線廃線跡、泰久寺　＠鳥取

お盆休みはまたまた鳥取へ。

鳥取では、4月にも走った旧倉吉線の廃線跡を走ってみました。

倉吉東郷CRからアプローチ。



関金町にある樹齢400年のシイの木です。



泰久寺駅跡までやってきました。線路とプラットフォームが残っています。　

ネットの情報によると、この表示板はレプリカの様です。



ここが泰久寺。　駅とはちょっと離れています。

8月13日　東郷湖一周、倭文神社　＠鳥取

東郷湖を一周してみました。



東郷湖の北側、小高い山の上にある伯耆国一ノ宮倭文神社（しとりじんじゃ、しずりじんじゃ）を参拝。

ここは初めてです。



東郷湖の西側です。



この辺りは温泉でも有名です。

道路沿いに足湯が何か所かありました。

めぐみの湯公園には温泉卵を作る施設もあります。

8月22日　自宅周辺をちょっとだけポタリング

8月24日　川越狭山CR　安比奈親水公園

久しぶりに川越狭山CRを走ってみました。

暑くて疲れました。

安比奈親水公園ではキバナコスモスが満開。





荒川CRの桜堤では、ヒガンバナが咲き始めていました。　秋の足音が聞こえてきました。

8月31日　利根川CR　羽生スカイパーク

そして今日、雲が厚くかかっていますが、何とか持ちそうなので、利根川CRを南下。

暑くなくて走り易いのですが、ちょっと風が強く、楽には走れません。

羽生スカイパークまでやってきました。

ここは上空から見ると飛行機に見えるということですので、Google Earthで見てみました。

ここはキャノピー部分でしょうか。

練習機もありました。

これからは涼しくなると思いますので、もう少し走りましょう。

運転疲労改善 KAIZEN Style Drive

1tトラックのシートは、近距離輸送を想定し、乗り降りのしやすさ等を重視して作られていますので、長距離にはちょっと厳しいものがあります。

カムロードも、数時間運転すると、座面（お尻の下側）や腰が痛くなってきます。


少しでも改善をと、大きな宅配便で届いたのは、Style Driveです。

Style Driveのキャッチコピーは
「カイロプラクティックのメソッドで至福の運転姿勢へ。骨盤を安定させるための「腸骨」と背骨のS字カーブをつくるための「腰椎」を支え、正しい姿勢をサポート。」






キャンピングカーの先輩たちは、RECAROなどのスポーツシートに変更する方が多いようですが、外した標準のシートはどうしているのでしょうか？

我が家には、保管する場所もないし、捨てる勇気もないので、解決策として選んだのがStyle Driveとなりました。

実際に装着してみると、



想像以上に座面が高くなりました。

さて運転疲労がどうなりますが、長距離運転が楽しみです。

BSアンテナ 改善 KAIZEN

キャンピングカーに積んでいるBSアンテナですが、ちょっとした改善をしてみました。

キャンピングカーのBLOGですと、快適化という言葉をよく使いますが、トヨタが世界中に広め、今では世界共通語となった”KAIZEN"の方が適切かもしれません。

キャンピングカーで旅をしていると、当然ながらかなりの距離を移動します。

普通のBSアンテナは、仰角や方位角を一度固定してしまえば変更することはありませんが、車旅だとそうはいきません。

パラボラアンテナは指向性がかなり強い（その分利得が高い）ので、移動した先々で毎日のように調整する必要があります。

方位角は、スマホにソフト（BSコンパス等）をインストールして、それに合わせて台ごと動かせばよいのですが、

仰角は、ネジで固定されていますので、ドライバーを使って調整する必要があり、結構面倒です。

仰角は、旭川と那覇では、実に23.5度も違うのですね。　結構、日本は縦に長い。

そこで蝶ボルト（orナット）を使い、工具なしで調整できるように改善です。

標準状態では写真の手前側からボルトを入れ、裏側のブラケットにネジが切ってあって、それで締め付けて固定していました。

長い（首下60mm）の蝶ボルトがあれば簡単に置き換えが出来たのですが、そんなに長い蝶ボルトは売っていませんでしたので、蝶ナットを使います。

ネジが切ってある側から普通のボルトを入れて、反対側（標準ではボルトの頭側）に蝶ナットを入れて問題解決。

念のため、スマホ無しでも調整できるように、日本各地の仰角データを裏側に貼っておきました。

結構使いやすくなりました。