8月の自転車活動

8月も最終日です。

今年の8月は雨が続いたり、晴れれば猛暑だったりと、なかなか自転車活動に向いていない日が多かったのですが、それでも何日かは自転車に乗りました。

簡単に紹介します。

8月3日　比企CR、物見山

荒川CRから比企CRへ。

この辺りのサイクリングの聖地？と言われている物見山を周回してました。

この地域には、なかなか坂らしい坂がありませんので、結構皆さん走っていました。

8月11日　旧倉吉線廃線跡、泰久寺　＠鳥取

お盆休みはまたまた鳥取へ。

鳥取では、4月にも走った旧倉吉線の廃線跡を走ってみました。

倉吉東郷CRからアプローチ。



関金町にある樹齢400年のシイの木です。



泰久寺駅跡までやってきました。線路とプラットフォームが残っています。　

ネットの情報によると、この表示板はレプリカの様です。



ここが泰久寺。　駅とはちょっと離れています。

8月13日　東郷湖一周、倭文神社　＠鳥取

東郷湖を一周してみました。



東郷湖の北側、小高い山の上にある伯耆国一ノ宮倭文神社（しとりじんじゃ、しずりじんじゃ）を参拝。

ここは初めてです。



東郷湖の西側です。



この辺りは温泉でも有名です。

道路沿いに足湯が何か所かありました。

めぐみの湯公園には温泉卵を作る施設もあります。

8月22日　自宅周辺をちょっとだけポタリング

8月24日　川越狭山CR　安比奈親水公園

久しぶりに川越狭山CRを走ってみました。

暑くて疲れました。

安比奈親水公園ではキバナコスモスが満開。





荒川CRの桜堤では、ヒガンバナが咲き始めていました。　秋の足音が聞こえてきました。

8月31日　利根川CR　羽生スカイパーク

そして今日、雲が厚くかかっていますが、何とか持ちそうなので、利根川CRを南下。

暑くなくて走り易いのですが、ちょっと風が強く、楽には走れません。

羽生スカイパークまでやってきました。

ここは上空から見ると飛行機に見えるということですので、Google Earthで見てみました。

ここはキャノピー部分でしょうか。

練習機もありました。

これからは涼しくなると思いますので、もう少し走りましょう。

運転疲労改善 KAIZEN Style Drive

1tトラックのシートは、近距離輸送を想定し、乗り降りのしやすさ等を重視して作られていますので、長距離にはちょっと厳しいものがあります。

カムロードも、数時間運転すると、座面（お尻の下側）や腰が痛くなってきます。


少しでも改善をと、大きな宅配便で届いたのは、Style Driveです。

Style Driveのキャッチコピーは
「カイロプラクティックのメソッドで至福の運転姿勢へ。骨盤を安定させるための「腸骨」と背骨のS字カーブをつくるための「腰椎」を支え、正しい姿勢をサポート。」






キャンピングカーの先輩たちは、RECAROなどのスポーツシートに変更する方が多いようですが、外した標準のシートはどうしているのでしょうか？

我が家には、保管する場所もないし、捨てる勇気もないので、解決策として選んだのがStyle Driveとなりました。

実際に装着してみると、



想像以上に座面が高くなりました。

さて運転疲労がどうなりますが、長距離運転が楽しみです。

BSアンテナ 改善 KAIZEN

キャンピングカーに積んでいるBSアンテナですが、ちょっとした改善をしてみました。

キャンピングカーのBLOGですと、快適化という言葉をよく使いますが、トヨタが世界中に広め、今では世界共通語となった”KAIZEN"の方が適切かもしれません。

キャンピングカーで旅をしていると、当然ながらかなりの距離を移動します。

普通のBSアンテナは、仰角や方位角を一度固定してしまえば変更することはありませんが、車旅だとそうはいきません。

パラボラアンテナは指向性がかなり強い（その分利得が高い）ので、移動した先々で毎日のように調整する必要があります。

方位角は、スマホにソフト（BSコンパス等）をインストールして、それに合わせて台ごと動かせばよいのですが、

仰角は、ネジで固定されていますので、ドライバーを使って調整する必要があり、結構面倒です。

仰角は、旭川と那覇では、実に23.5度も違うのですね。　結構、日本は縦に長い。

そこで蝶ボルト（orナット）を使い、工具なしで調整できるように改善です。

標準状態では写真の手前側からボルトを入れ、裏側のブラケットにネジが切ってあって、それで締め付けて固定していました。

長い（首下60mm）の蝶ボルトがあれば簡単に置き換えが出来たのですが、そんなに長い蝶ボルトは売っていませんでしたので、蝶ナットを使います。

ネジが切ってある側から普通のボルトを入れて、反対側（標準ではボルトの頭側）に蝶ナットを入れて問題解決。

念のため、スマホ無しでも調整できるように、日本各地の仰角データを裏側に貼っておきました。

結構使いやすくなりました。

北海道車旅 総括

総括

今回の北海道車旅は、14日間で、

　総走行距離 ：　2274.5 km

　給油　　　　　：　　216.73 L

　平均燃費　　：　　10.4 km/L

でした。

軽油料金は、平均で99.2円/L。　北海道はそれ程高くはないと思います。

特に札幌市内では、90.8円/LというGSがありました。　埼玉より安い。



天気にも恵まれ、目的だった、北海道ガーデン街道や尾岱沼を回ることが出来ました。

20年ぶりのキャンプもしましたし、久しぶりに船旅も楽しみました。

良い旅でした。

反省としては、

帰りのフェリーは予約しておいた方が良かったかな。　自由度は減りますけどね。

それと、自転車を積んでいったのですが、乗る機会がありませんでした。　次回はもっとゆっくり旅にして、自転車にも乗りたいですね。

雑感

オートクルーズは有効

北海道は、一般道でも信号機が少なく、真直ぐな道が多いので、オートクルーズが活躍しました。

また、そのように走り易い道路ですから、知らず知らずの内に制限速度をオーバーしてしまいます。

それに、北海道は速度取り締まりが、本州と比較できない位に多い。

オートクルーズは、一度セットすれば設定速度を守ってくれますので、スピードオーバーの番人としても有効です。

本当に役立ちました。

ワンダリング問題

北海道の道路は舗装率は高いのですが、補修が遅れており、かなり傷んだ所が多い。

大型トラックの轍が深く掘れている所もあり、そのような道路では、車が左右にフラフラ。

両方のタイヤが轍の底にあれば問題ないのですが、トレッドが合わずに、轍の斜面にタイヤが乗った時に、斜面を下る方向の力が発生して横方向に振られ、反対側の斜面に乗って、逆方向に振られ、振り子のようにふらふらする。（ワンダリングです）

タイヤによって、ワンダリングに強い、弱いがありますが、カムロード純正のタイヤとトレッド、サスは、結構ワンダリングがひどい。

キャンピングカーの先輩たちがタイヤサイズを変えて、走行性能が良くなったと言っているのはワンダリングなのかもしれません。

純正タイヤを変えた時にどのように変化するのか、楽しみです。

BSアンテナ

地デジが入らないところが多かったので、有効でした。

旅の前に、準備をしておいて良かったと思いました。

旅の記録

北海道車旅の記録をUpしました。


6月30日, 7月1日 北海道車旅1日目、2日目（47,48泊目）出発ー新潟

7月2日 北海道車旅 3日目　新潟発

7月3日 北海道車旅 4日目 (49泊目)　小樽・余市・積丹半島

7月4日 北海道車旅 5日目 (50泊目) 京極、札幌、深川

7月5日 北海道車旅 6日目 (51泊目) 旭川、大雪

7月6日 北海道車旅 7日目 (52泊目) 旭川、美瑛、富良野

7月7日 北海道車旅 8日目 (53泊目)　富良野、帯広、中札内、釧路

7月8日 北海道車旅 9日目 (54泊目) 釧路湿原、尾岱沼

7月9日 北海道車旅 10日目 (55泊目) 野付半島、尾岱沼

7月10日 北海道車旅 11日目 (56泊目)　霧多布、帯広、むかわ

7月11日 北海道車旅 12日目　苫小牧→新潟

7月12,13日 北海道車旅 13,14日目 (57泊目) 新潟→埼玉


なかなか楽しい旅でした。

来年も行きますよ。

北海道車旅から帰ってきました

２週間の北海道車旅から今日帰ってきました。

いやー、埼玉は暑いですね。

今年は、北海道でも30度を超えている所があったのですが、日が落ちれば結構涼しく、ほとんど冷房無しで過ごせました。

埼玉の暑さは、半端ではありません。　帰宅後、ずーーとエアコンを入れっぱなしです。



今まで、北海道は3回ほど車で旅行しています。

最初は23年前、家族4人で日産ホーミーに自作の2段ベッドで、キャンプ場でキャンプをしながら1週間ほどで一周しました。

2度目は4年前、3度目は3年前に、　いずれも飛行機で行ってレンタカーで回りました。

今回は4回目の車旅、初めてのキャンピングカーでのキャラバンです。



今回の概要は

新潟=>小樽　フェリー　：　新造船で綺麗でした。　　クイズで当選、商品をゲット。

小樽　：　運河を散歩しました。

積丹半島　：　ウニが美味でした。

ガーデン街道　：　4か所の花（庭）の名所を回りました。

釧路湿原　：　達古武キャンプ場で久しぶりのキャンプ。

尾岱沼　：　エゾシカ、丹頂、オジロワシに出会えました。



苫小牧=>新潟　フェリー　：　本当は函館から青森に渡り、東北をドライブしながら帰ってくる予定でしたが、ちょっと疲れましたので、予定変更で一気に帰ってきました

詳細は日毎のレポートをご覧ください。

7月12,13日 北海道車旅 13,14日目 (57泊目) 新潟→埼玉

秋田港

苫小牧→新潟のフェリーは、秋田港に寄港します。

途中で寄港するフェリーは初めての経験です。　

途中で寄港する飛行機は、インドの国内便で乗ったことがありますが・・・。

新潟港

途中、少し揺れましたが、予定通り15:30に新潟港着。

道の駅「新潟ふるさと村」

新潟港に到着後に、向かったのは道の駅「新潟ふるさと村」です。



ここで色々と買い込みました。

美味しそうな鮭トバも購入。　北海道産でした。　

新幹線で関西に行った時に、東京駅で関西土産を買うようなものですね。（ちょっと違うかな）

赤城高原SA

新潟西ICから関越道に乗り、一路埼玉へ。

一気に帰っても良かったのですが、家の掃除とかを考えると、深夜に到着するよりは、朝の到着の方が良いので、途中の赤城高原SAでP泊です。



7月13日の朝、埼玉に到着。

いやー、北海道も暑かったですが、埼玉の暑さは凄い。

早くも、北海道が懐かしくなります。

来年も行きましょう。

7月11日 北海道車旅 12日目 苫小牧→新潟

道の駅 むかわ四季の館

朝起きてすぐに新潟行のフェリーを予約しました。　大洗行は満室でした。

函館→青森の予定だったのですが、予定変更です。

ちょっと疲れたというか、そろそろ帰りたくなったという感じでしょうかね。




朝早くから移動する方が多いようで、キャンピングカーは半数位になっていましたが、まだこんなに停まっています。




フェリーは、今夜19:30苫小牧東港発です。

それまでどうやって今年最後になるであろう北海道を楽しみましょうか。

道の駅ウトナイ湖

ウトナイ湖にやってきました。

ここは、車中泊に向いているかもしれませんね。

冬は寒そうです。

着いてすぐは、対岸が見えないほどの霧でしたが、

約1時間後には、ぐっと見通しが良くなりました。

道の駅に隣接する「ウトナイ湖野生鳥獣保護センター」にも行ってみました。

その後、苫小牧のイオンに行って、昼食と買い物。

苫小牧東港

まだ時間がありますが、苫小牧東港にやってきました。

乗船予定の「ゆうかり」が停泊しています。

予約したのはデラックスB和室。　　和室なのでゴロゴロできます。

急に予約したので、取れただけでもラッキーなのかもしれませんが、何の割引もないのは、ちょっと痛いですね。

フェリーの中で、往きと同じようにクイズラリーに参加してみましたが落選。

でもビンゴ大会で、これをゲットしました。